学习 | 轨道交通供电系统作用都有哪些?都有哪些组成?

     城市轨道交通的供电系统是为轨道交通正常运营提供所需电能的重要部门 。轨道交通列车是电力牵引的电动机车，其动力是电能；此外，运营服务的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖于电能。在运营过程中，如果发生断电，会造成交通瘫痪、危及乘客安全和造成财产损失。

      因此，高度安全、可靠而经济合理的供给电力是城市轨道交通正常营业的重要保证和前提。

      轨道交通供电系统为一级负荷。一级负荷应有两路独立的电源供电，当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路应保证轨道交通一级重要负荷的全部用电需求。

      城市轨道交通供电系统一般包括高压供电源系统、牵引供电系统、动力照明供电系统

（发电厂——输送高压线——主变电所——降压变电所——牵引变电所）

轨道沙盘

一、 高压供电源系统

      高压供电源系统有三种供电方式，集中式供电、分散式供电、混合式供电。采用何种高压供电源一般视各城市情况而定。

1.集中式供电

      沿城市轨道交通线路，根据用电容量和线路长短，设置专用主变电所。主变电所有两路独立的110KV电源，由主变电所变压为内部供电系统所需的电压等级，一般为10KV或35KV。我国的上海，广州及香港地铁采用的高压供电源系统的集中式供电。

2.分散式供电

     直接由城市电网引入多路电源，电源电压等级一般为10KV，供给各牵引变电所。分散式供电应保证每座牵引变电所和降压变电所皆能获得双路电源

3.混合式供电

     集中式和分散式两种供电方式的结合，以集中式为主，个别的地段引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使得供电系统更加完善和可靠。北京地铁1号线和环线采用混合式供电方式。

二、动力照明供电系统

      动力照明供电系统由降压变电所、动力照明配电室组成。

1.降压变电所

       降压变电所将三相电源进线电压降为三相380V交流电。一般来说每个车站都会设置一个降压变电所；车站负荷较大会设置于站台的两端；车站负荷较小时，可以几个车站共用一个。

2.动力照明配电室

       降压变电所通过配电室将三相380V和单相220V交流电分别供给动力照明设备。

动力负荷有以下三大类：

一类负荷（两路电源供电）

事故风机、消防泵、主排水站、售检票机、防灾报警、通信信号、事故照明。

二类负荷（两路照明供电）

自动扶梯、普通风机、排污泵、工作照明。

三类负荷（一路电源供电，注明：当变压器故障解列时，根据运营需求自动切除）

空调、冷冻机、广告照明、维修电源、

三、牵引供电系统

      牵引供电系统是由牵引变电所和牵引网组成。牵引网是由接触网、馈电线、轨道、回流线、。而接触网又分为架空线式、接触轨式。

1.牵引变电所的保护

1）交流电源侧保护：交流电源侧应具有定时限和过流速断保护

2）整流机组保护：整流机组通常有一次侧交流断路器作全电流保护，该保护由瞬时过电流、定时限过电流和反比延时过电荷等阶段保护。

3）直流侧保护：直流侧保护采用快速空气开关保护，开关的跳闸信号采用电流变化率，即在最大值出现之前，根据电流量增加的速率提前给出跳闸信号。

2.牵引网

1）接触网：经过电动列车的受电弓（受流器）向电动列车供给电能的导电网。

2 ) 馈电线：从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。

3）回流线：用于供牵引电流返回牵引变电所的导线。

4）钢轨 ：在牵引网中，利用走行钢轨作为牵引电流回路的一部分。

3.接触网

1）接触轨式：我国的标准电压为DC1500V、DC750V两种。国内大部分的第三轨式接触网电压为DC750V，（广州地铁4号线采用DC1500V第三轨式接触网）轨道交通供电系统作用都有哪些？都有哪些组成？

优点：电动车辆受电靴与第三轨接触面较大且对其磨损极小，维护简单，可修建地下降低空间，节约成本资金。

接触方式：上接触式、下接触式

2）架空线式：采用DC1500V电压供电

隧道架空式接触网：

地面架空式接触网：接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础轨道交通供电系统作用都有哪些？都有哪些组成？

优点：弹性好、